آشنایی دقیق با لاستیک تابستانی : آیا میشود در تمام سال از آنها استفاده کرد؟
بیشتر لاستیکهایی که به کشورمان وارد میشوند و اغلب لاستیکهایی که ما به مشتریان خود پیشنهاد میدهیم تا تهیه کنند، لاستیک تابستانی اند.
لاستیکهای تابستانی با اینکه در تابستان بهترین عملکرد را از خود ارائه میدهند اما با این حال ویژگیهای متفاوت دیگری نیز با لاستیکهای چهار فصل دارند.
از این رو در این قسمت از دانشنامه لاستیکها قرار است لاستیکهای تابستانی را از زیر ذره بین رد کنیم و به بهترین حالت با این مفهوم آشنا شویم.
چکیده مقاله : لاستیک تابستانی چیست؟
لاستیکهای تابستانی، لاستیکهایی هستند که با تمرکز بر روی عملکرد اسپرت طراحی و تولید میشوند، از این رو از ترکیباتی در تولید این لاستیکها استفاده میشود که نهایت چسبندگی و فرمان پذیری را به راننده ارائه دهند.
اما این ترکیبات خاص و فرمولاسیون این لاستیکها در دمای پایین تر از ۷ درجه عملکردشان افت میکند، به همین دلیل اصطلاحاً به آنها تابستانی میگویند.
در حالی که لاستیکهای تابستانی در هر سه فصل تابستان، بهار و پاییز عملکرد فوق العاده عالی از خود نشان میدهند و تنها نقطه ضعفشان مربوط به زمستانهای سرد پایینتر از ۷ درجه سانتی گراد است (که در اغلب شهرهای ایرانمان خبری از این زمستانها نیست).
مزایای استفاده از لاستیکهای تابستانی
لاستیکهای تابستانی، مزایای غیر قابل انکاری دارند که بصورت محسوس بر روی کیفیت رانندگی شما تاثیر میگذارند. به همین دلیل هم هست که شرکتهای بزرگ خودروسازی، لاستیک فابریک اکثر محصولات خود را از لاستیکهای تابستانی انتخاب میکنند.
این مزایا عبارتند از :
عملکرد بسیار بالا در ترمزگیری
در بسیاری از نقد و بررسیهای صورت گرفته مشاهده شده که لاستیکهای تابستانی در هر دو شرایط آبوهوای خشک و بارانی خط ترمز کوتاهتری دارند و به شکل محسوسی عملکرد بهتری در ترمزگیری به نسبت لاستیکهای چهارفصل دارند.
برای مقایسه میتوانید به دو نمودار زیر نگاهی بیاندازید.
هندلینگ حرفهای و عملکرد UHP
اگر اهل سرعت، یا صاحب یک خودروی اسپرت باشید با اصطلاح لاستیکهای UHP (Ultra High Performance) که به معنی “عملکرد فوق العاده بالا” میباشد ، باید آشنا باشید.
این تایرهای برای افرادی که به دنبال عملکرد اسپرت از خودروی خود هستند دیگر به عنوان انتخاب سلیقهای محسوب نمیشوند بلکه استفاده از آنها ضروری است.
اما حالا ارتباط لاستیک. UHP با بخش “مزایای لاستیک تابستانی” مقالهی ما چیست؟
ارتباطش این است که تقریبا بیش از ۹۰ درصد لاستیکهای UHP در دسته بندی لاستیکهای تابستانی قرار میگیرند.
و تنها ترکیبات پلیمری لاستیکهای تابستانی و مهندسی طراحی شیارهای این تایرها هستند که به دلیل حفظ عملکرد در سرعت و دمای بالا میتوانند نهایت هندلینگ (فرمان پذیری) را تامین کنند.
نرمی و راحتی بالا
لاستیکهای چهارفصل عموما با شیارهای بزرگتری که دارند سر و صدای زیادتری دارند و همچنین امکان این وجود دارد که با گیر کردن سنگ ریزه در لای شیارهای صداهای بسیار زیادی از خود ایجاد کنند.
اما لاستیکهای تابستانی برخلاف چهارفصلها به دلیل فرمولاسیون لاستیکی نرمتر و شیارهای بسیار باریکتر بسیار کم صداتر و راحتتر هستند.
نقاط ضعف لاستیکهای تابستانی
هر محصولی بالاخره یک نقطه ضعف دارد و پاشنه آشیل لاستیکهای تابستانی، دمای ۷ درجه سانتیگراد است.
این عدد یک قانون طلایی در دنیای لاستیکهاست و به ما هشدار میدهد که وقتی دمای هوا به زیر ۷ درجه میرسد، ترکیبات خاص لاستیکهای تابستانی شروع به سفت شدن میکنند و هرچه دما پایینتر میرود بیشتر شبیه به یک تکه پلاستیک خشک میشوند.
این حالت اتفاق میتواند منجر شود به :
- لاستیک سهم زیادی از خاصیت ارتجاعی و ضربه گیری خود را از دست دهد.
- چسبندگی لاستیک شدیدا افت کند.
- ریسک ترک خوردن و آسیب دیدن لاستیک در سرعتهای بالا افزایش یابد.
علاوه بر موضوع دما، طرح آج این لاستیکها برای ” فرو رفتن در برف و پیمودن مسیر برفی” طراحی نشده است به همین دلیل اگر با لاستیک تابستانی وارد برف شوید، شیارها فوراً با برف پر شده و لاستیک تبدیل به یک سطح صیقلی و لغزنده میشود که هیچ کنترلی روی آن ندارید و برای استفاده از این لاستیکها در برف نیاز واجب به زنجیر چرخ دارید.
اگر در زمستان لاستیک تابستانی بیاندازیم چه میشود؟
بررسی واقعیتهای جغرافیایی و شرایط آب و هوایی ایران، یک دوگانگی در انتخاب تایر را پیش روی ما قرار میدهد.
درست است که ایران کشوری چهارفصل است اما این چهارفصل در تمام مناطق ایران معنی یکسانی ندارد.
کافیست دی ماه شهرهای استانهای کردستان و اردبیل را با زمستان تهران یا اصفهان مقایسه کلی کنید. در واقع با توجه به بسیاری از آمار میتوان فهمید شهرهای زیادی از ایران زمستان چندان طولانی و سختی را تجربه نمیکنند. به صورتی که میانگین دمای کشور در طول سال تقریبا ۱۹ درجه و میانگین دمای ایران در زمستان تقریبا ۹ درجه است که در سالهای گذشته ۶.۶ درجه بوده.(منبع۱ ، منبع۲)
بنابراین، برای رانندگی شهری در اکثر نقاط ایران مثل اصفهان، یزد، تهران، شیراز یا شهرهای شمالی کشور، لاستیک تابستانی (که اکثر لاستیکهای با کیفیت و عملکردی موجود در بازار را تشکیل میدهد) کاملاً جوابگو است و نیازی به هزینه اضافه برای تایرهای چهارفصل زاپاس نیست.
خلاصه به نظر من، در بسیاری از شهرهای ایران واقعا میتوان ۳ فصل از سال را با لاستیکهای تابستانی در نرمترین حالت و به بالاترین کیفیت رانندگی کرد و حالا مدت کوتاهی در برخی روزهای زمستان با لاستیکهای خود کمی مدارا کرد.
اما یک هشدار جدی هم برای کسانی که ساکن شهرهای کوهستانی و سردسیر (مثل اردبیل، شهرکرد، تبریز یا مناطق کوهستانی کردستان) هستند دارم، آن هم اینکه استفاده از لاستیک تابستانی در زمستانهای این مناطق آن هم بدون زنجیر چرخ و بدون مراعات، بازی با جانتان است.
توصیه میشود در فصول سرد این مناطق، حداقل از لاستیکهای چهار فصل با نشان M+S (گل و برف) استفاده کنید.
