خرید دیسک و صفحه کلاچ

این صفحه از پیشرانخودرو آرشیو تمام محصولات دیسک و صفحه کلاچ می‌باشد. شما در این صفحه می‌توانید انواع قطعات و کیت کامل صفحه کلاچ را مشاهده و بررسی کنید.

برای آسان تر شدن مراحل خرید و انتخاب محصولات امکان فیلتر کردن محصولات برای شما امکان پذیر بوده و با توجه به برند و مدل خودروی خود می‌توانید محصولات خود را انتخاب کنید.

محصولات همگی دارای ضمانت اصالت بوده و درصورتی که برندی اصل نباشد حتما بر روی آن قید خواهد شد.

در صورت نارضایتی از خرید خود می‌توانید درخواست استرداد وجه داده و محصول را بازگردانی کنید.

دیسک و صفحه کلاچ چیست ؟

از لحاظ فنی دیسک و صفحه یک رابط اصطکاکی بین جعبه دنده و موتور است که نیروی تولید شده توسط موتور را بهجعبه دنده وارد میکند و سپس نیروی چرخشی ایجاد شده را از طریق سیستم بهچرخ ها منتقل میکند.

به بیانی ساده تر وقتی سوار ماشین می شوید و استارت را میزنید ماشین به خودی خود حرکت نمیکند و باید رابطی از موتور در هنگام احتراق سوخت و سپس تبدیل آن انرژی به سمت جعبه دنده و سپس چرخ ها باشد ، اسم این رابط دیسک و صفحه کلاچ است.

دیسک و صفحه کلاچ از چه قطعاتی تشکیل شده است ؟
در این قسمت قرار است با تمامی قطعات تشکیل شده دیسک و صفحه کلاچ آشنا شوید ، از همین رو در ادامه به بررسی اجمالی این قطعات و سپس توضیحات تکمیلی می پردازیم :

فلایول یا چرخ طیار
صفحه فشار
صفحه کلاچ
فنر
یاتاقان رها کننده
بلبرینگ
دوشاخه
پدال
فلایول یا چرخ طیار
این صفحه یک قطعه دایره ای شکل است و در انتهای میل لنگ قرار دارد ، وظیفه اصلی این قطقه انتقال نیروی چرخشی اولیه از میل لنگ به گیربکس و جذب ارتعاشات و نیروی حرکتی مکانیکی موتور است.

صفحه فشار
این قطعه فشار لازم برای تنظیم سطح صفحه اصطکاک را با فلایول تامین می کند و موجب می شود تا دیسک در هنگام جب ارتعاشات موتور روی فلایول دچار لغزش نشود.

صفحه کلاچ
یکی از اصلی ترین قطعات دیسک و صفحه می باشد بخاط این که با فلایول و انرژی تولید شده توسط موتور در تماس است و سطح تماس مستقیم را با فلایول و موتور دارد.

برای جلوگیری از اصطکاک بین این دو صفحه با لنت پوشیده شده اند تا دچار تنش بین یکدیگر نشوند ، جنس این لنت ها در دهه های اخیر از آزبست بود اما به دلیل خطر های زیست محیطی ایجاد شده توسط این لنت ها در حال حاظر از لنت های سرامیکی و کاغذی در بین این دیسک و صفحه ها استفاده میشود.

فنر
این قطعه شامل دو نوع مارپیچی و دیافراگمی می شود ، به بیانی ساده برای مخاطبان این قطعه وظیفه فشردگی و ثابت نگه داشتن صفحه کلاچ بر روی صفحه کلاچ را بر عهده دارد تا قطعه به صرت کلی دچار عدم تقارن یا فشار نامناسب نشود.

یاتاقان رها کننده
این قطعه از دو قسمت پوسته و بلبرینگ تشکیل شده است و زمانی که شمال پدال زیر پای خود را فشار می دهید روی فنر های دیافراگمی فشار وارد میکنید و این نیرو از زبانه های فنر به خود فنر انتقال پیدا می کند و منجر به شروع ساز و کار کلاچ می شود.

بلبرینگ
این قطعه روی شفت ورودی جعبه دنده قرار گرفته است و وظیفه آن فشرده کردن تیغه های فنر بین دیسک و صفحه کلاچ است ، جهت حرکت این بلبرینگ ها خلاف جهت اصلی دیسک و صفحه است.

دوشاخه
به بیانی ساده و همانطور که از اسم این قطعه پیداست دو شاحه ای است که روی بلبرینگ کلاچ قرار دارد و دارای لولا است ، این قطعه روی بلبرینگ به صرت متحرک است و حرکت می کند.

پدال
پدالی که زیر پای راننده قرار دارد از طریق مکانیزم های هیدرولیکی یا کابلی با یاتاقان رها کننده دیسک و صفحه کلاچ در ارتباط است و در نتیجه کلید فعال کننده ساز و کار شروع و استارت خودرو است.

چند نوع سیستم دیسک و صفحه کلاچ داریم ؟
اگر بخواهیم ساده و پر مفوم توضیح دهیم چیزی را ناگفته نگذاریم بسته یه نوع استفاده و محل استفاده کیت های کلاچ ، به دو نوع تقسیم می شوند که هر دسته میتواند به یک سیستم کنترلی الکترونیکی مجهز شود این دو دسته عبارتند از :

کیت کلاچ اصطکاکی : این کلاچ از از نوع کلاچ بدون لغزش هستند و اغلب در خودرو های خانگی استفاده می شوند ، این کلاچ ها دو حالت بیشتر ندارند ، خلاص و درگیر پس در کلاچ هیچ گونه ساییدگی و اصطکاک دیده نمیشود.
کیت کلاچ غیر اصطکاکی : این کلاچ ها مخروطی هستند و نیرو های ایجاد شده موتور از طریق این صفحه های مخروطی منتقل می شوند.
تفاوت دیسک ۴ فنره و ۶ فنره چیست ؟
دیسک و صفحه کلاچ های معمولی بازار که پری دامپر هستند دارای ۴ فنر هستند و در بسیاری از فروشگاه های لوازم یدکی شاهد این کیت های کلاچ هستیم.

مکز ثقل این مدل های ثابت است و نسبت به مدل های دیگر لزش کمتری دارند.

کیت های کلاچ ۶ فنره دارای مکز ثقل متحرک هستند و به چهار جهت اصلی حرکت می کنند علت اصلی این تحرک نرم شدن حرکت خودرو و انتقال بهتر نیروی جعبه دنده است.

زمان مناسب برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ خودرو
برای پاسخ به این سوال باید به این نکته توجه کنیم که در واقع کاربری شما از خودرو چیست و از خودرو چه استفاده هایی می کنید برای همین این موضوع بستگی دارد !

عوامل زیادی در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ بستگی دارد ، به طور مثال قرار نگرفتن حد امکان در ترافیک های طولانی ، رانندگی در جاده ها و مسیر های سخت و .. که همگی از عواملی هستند که بر سلامت دیسک و صفحه کلاچ شما تاثیر گذار هستند.

اما پاسخ اصلی یدک به این سوال این گونه است که حداقل پس از یک سال و نیم اقدام به بررسی دیسک و صفحه خود کنید ، همانطور که می دانید پیگیری بهتر از درمان است.

نشانه های تمام شدن دیسک و صفحه کلاچ
منظور از تمام شدن دیسک و صفحه کلاچ این معنی را می دهد که دیگر کیت کلاچ همان کارایی قدیم را ندارد پس بهتر است که به خرید دیسک و صفحه کلاچ جدید فکر کنید.

گاهی هم متوجه میشید که در واقع قطعه دیسک و صفحه شما سوخته است و از کار افتاده !

خب بلاخره همونطور که گفتم بهترین راه در واقع همون پیشگیریه .

از مهم ترین نشانه هایی که در پیشگیری به شما کمک می کنند این موارد هستند :

گاز هرز خوردن خودرو
عدم کشش در سربالایی ها
تلق تلق خوردن کلاچ در هنگام گرفتن پدال آن
لیز خوردن کلاچ
شنیدن صدای جیر جیر هنگام استفاده از کلاچ
وجود ایراد در حین تعویض دنده
تاب برداشتن صفحه کلاچ
مهم ترین نکات هنگام خرید دیسک و صفحه کلاچ
قیمت : در واقه اوین و مهم ترین چیزی که به ذهن همه ما خطور می کند همان قیمت دیسک و صفحه کلاچ است ، اصلی یدک پیشنهاد می کند با در نظر گرفتن مبلغی راه را برای خود هموارتر کنید انتخاب های خود را هوشمندانه تر کنید.
برند صفحه کلاچ : این یک موضوع بسیار واضح در قطعات خودرو است اگر الان اقدام به خرید یک برند اصلی و خوب نکنید بعدا باید هزینه بیشتری برای مشکل به وجود آمده از یک برند نا مرغوب کنید.
مشورت با مکانیک : قطعا باید با مکانیک خود مشورت کنید چرا که وقتی مکانیک شما روزانه با چندین کیت کلاچ از برند های مختلف در ارتباط است پس حتما او کیت مناسب با خودروی شما را بهتر تشخیص می دهد.
نرمی کلاچ : اگر برای شما نرمی کلاچ زیر پایتان مهم است پیشنهاد میکنم با مشاوران پیشرانخودرو صحبتی داشته باشید ، یا اینکه از کیت های کلاچ پری امپر استفاده کنید که نرمی مخروطی آن ها زبان زد است استفاده کنید.
فنر مارپیچ : بهتر است وقتی که از برند های مرغوب استفاده می کنید به نوع فنر های آن هم توجه کنید ، با توجه به فنری که استفاده میکنید طول عمر کیت کلاچ شما افزایش می یابد امکان بریده شدن فنر ها کمتر می شود.
بلبرینگ کلاچ : همانطور که قبل تر اشاره کردیم ، بلبرینگ قطعه بسیار مهمی است اما متاسفانه در نمونه های داخلی بلبرینگ های مناسبی روی کیت های کلاچ نیست پس بهتر است جداگانه خریداری شوند.
نوع بسته بندی در دیسک و صفحه کلاچ
در واقع همین بسته بندی ها در کیت های کلاچ بسیار مهم هستند ، قبل از اینکه این مقاله رو بنویسم از یکی از آشنا ها شنیدم که وقتی سفارش اینترنتی کیت کلاچ داده بود و اونو پیش تعمیرکارش برده بود متوجه شده بودند که در واقع تقلبیه !

برای همین این قسمت از مقاله که قسمت نهایی هست رو به این موضوع تخصیص دادم یعنی ، بسته بندی ، متاسفانه با افزایش برند های نامرغوب و غیر اصل تشخیص دادن اصلی از تقلبی کمی سخت شده است اما نگران نباشید با نگاه کردن به قسمت پلمپ محصول و نوع بسته بندی اون میشه این موضوع رو خیلی راحت کرد.

در آینده حتما مقاله ای در این باره خواهیم نوشت تا شما رو در این خصوص راهنمایی کنه ، اما تا اون موقع شما هر زمان میتوانید با تماس با مشاوران اصلی یدک به سوالات خودتون پاسخ بدید.

پیشران خودرو از نگاه هاتون نهایت تشکر رو میکنه.